别看特斯拉今日风光无两,马斯克当年也是从“交付地狱”熬过来的

小青爱吃草2021-08-03  80

✅️【划重点】👉

1.2018年9月,马斯克要求特斯拉销售团队一天就要交付几千辆汽车。

2.2018年8月,特斯拉手头的现金已经降至16.9亿美元,只是勉强够公司继续运转。

3.马斯克的计划完全指望特斯拉能在2018年9月份的最后几周内交付近60%的汽车。

4.马斯克要求第三季度直接向客户配送2万辆汽车。特斯拉让员工把车开到客户家里,然后打车回办公室。

5.一位经理因为说特斯拉当季只能交付8万辆汽车而被马斯克解雇,理由是这位经理“根本就没有表现出应有执行力”。

6.马斯克还通过个人社交媒体发动老客户帮助公司向新客户交车。

(本文约4000字,阅读全文大约需要6分钟)⭐

✅️【编者按】👉2018年8月,马斯克刚刚解决完特斯拉Model 3的“生产地狱”问题,交车问题随之扑面而来。当时公司账上只剩下16.9亿美元,为了解决特斯拉面临的资金问题,马斯克想要在第三季度结束时交付10万辆汽车。为此公司团队向客户群发短信、亲自送车上门,甚至求助于老客户前来门店协助提车。期间暴躁的马斯克还解雇了两名意见不一的公司管理人员,最终特斯拉在短短几周内交付了数万辆车汽车,第三季度电动汽车交付总量达到83500辆。

✅️以下为文章正文:

凯尔·亨特(Cayle Hunter)负责管理电动汽车制造商特斯拉的一个销售团队,办公室距离拉斯维加斯大道不远。刚刚上任九个月,亨特就迎来了马斯克的一个大问题。

“你今天约了多少客户提车?❓❓”

这对亨特来说实属关键。他负责的团队计划在未来数天时间内向1700名客户交付Model 3电动汽车。这项纪录史无前例,亨特对老板说起来也相当自豪。紧凑型电动汽车Model 3是埃隆·马斯克(Elon Musk)⭐押注特斯拉能转型成为主流汽车制造商、开启电动汽车新时代的关键产品。但当时的特斯拉需要快速交付数千辆Model 3才能维持公司业务的运转。

亨特创造了一项纪录,但马斯克并不高兴。这位特斯拉首席执行官命令亨特在第二天将这一数字增加一倍以上,亨特做不到的话他就亲自接手。

马斯克的要求不止这些。当他听说亨特的团队还通过给客户打电话来安排交车时,直接叫停了这种方法。马斯克说,没人喜欢打电话,那太费时间了;给客户发短信会更快。如果他听说第二天再有人打电话进来,亨特就不要干了。

亨特家人最近才搬到拉斯维加斯,家里的一切刚刚安顿好。结果马斯克告诉他,如果他不能在24小时内完成自己交代的任务,就炒了亨特的鱿鱼。

2018年时的特斯拉已经成立15年,公司时间和资金都快要消耗殆尽。

Model 3是让特斯拉冲出豪车市场、打入主流市场的大众电动汽车

特斯拉成立于2003年,目标就是让电动汽车成为整个汽车行业的主流产品。它先是用Roadster跑车证明电动汽车很炫酷,又造了Model S豪华轿车来证明电动汽车性能比燃油车更好,随后就是发布面向大众市场的Model 3电动汽车。2018年的大部分时间里,马斯克的注意力都放在了公司位于加州弗里蒙特的汽车装配厂,为的就是全力提高Model 3产量。事实证明,生产Model 3比马斯克预期要困难很多。结果“Model 3的周产量能否达到5000辆”被炒成了特斯拉“成败”的关键因素。用马斯克自己的话说,只有达到这一产量,他才有足够的汽车成品来维系公司存续。生产中一个接一个的问题导致原定生产计划反复拖延,也让公司现金流和员工深受打击。马斯克称这是特斯拉的“生产地狱”。

但随着“生产地狱”中的难题基本解决,马斯克又面临着新的问题,那就是如何把新造的电动汽车交付给客户。客户支付的钱才能让特斯拉继续运转下去。

“生产地狱”并不是什么秘密。2018年的某些时候,全世界似乎都在关注特斯拉,一些人甚至公开宣称马斯克要失败了。但本文讲述的重点则是特斯拉所面对的“交付地狱”问题。

其中部分内容源自即将出版的新书《权力游戏:特斯拉、埃隆·马斯克和世纪赌注》✨(Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century)⭐,描述了很多当时的具体细节、轶事和人物特征。马斯克则回应称,“虽然不是全部,但你在这本书中读到的大部分内容都是无稽之谈。”马斯克没有详细说明、也没有回复本文所摘内容的置评请求。

2018年9月下旬,美国证券交易委员会官员宣布对特斯拉及其首席执行官马斯克提起诉讼,称马斯克误导投资者

✅️现金短缺

2018年9月,马斯克无论是在个人还是在公司方面可以说是一塌糊涂。特斯拉负责销售以及负责交付业务的高管们早已离职。这些马斯克曾经最信任的副手们曾试图帮助他避免陷入困境,但都无济于事。马斯克当时还面临着被特斯拉解雇的真正威胁,因为美国证券交易委员会(SEC)⭐称,几周前他所谓有资金能私有化特斯拉的言论是在欺骗投资者。

当年8月,马斯克通过个人社交媒体Twitter宣布了这一消息,结果搅乱了特斯拉股价,因为他显然没有准备好达成所说的交易。虽然马斯克在监管机构开始调查之前又否认了这个想法,但依旧导致美国证券交易委员会对特斯拉和马斯克提起诉讼,指控马斯克误导投资者,并要求解除他的首席执行官职务。

如果马斯克能在距离第三季度结束的三周时间内扭转局面,这一切都无关紧要。他承诺过要让特斯拉盈利。他也很想这么做。

2018年8月,特斯拉手头的现金已经降至16.9亿美元,只是勉强够公司继续运转。马斯克一直要求公司团队在第三季度交付10万辆汽车,但这一数字大约相当于公司2017年全年的销量。而马斯克提出这一要求时,谁也说不清楚加州弗里蒙特工厂能否生产出这么多没有缺陷的汽车成品。

马斯克的计划完全指望特斯拉能在2018年9月份的最后几周内交付近60%的汽车。由于运往美国东海岸的汽车产品交付时间更长,因此安排在第三季度的早些时候生产;特斯拉随后才会安排生产销往西海岸的汽车。两部分订单都要在第三季度结束前完成交付,这样才能计入当季收益。这一过程在特斯拉内部被一些人称为“波浪”,涉及如何一次性将所有下线的汽车交付给客户。但这一次“波浪”的规模变得如此之大、如此之快,以至于一个大浪就有可能将公司这艘大船打翻。

人们参观特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂。随着2018年第三季度接近尾声,工人正努力实现马斯克的生产目标。

✅️“哇”

特斯拉的销售团队并没有配备几百部公用手机,根本没法像马斯克要求那样逐一给客户发短信,公司也不希望员工使用自己的私人手机联系客户。

亨特和其他管理人员在一夜之间拼凑出解决方案,他们找了一款可以通过电脑给客户发短信的软件,还让客户自行浏览需要签署的汽车销售文书。一切做法只是为了实现马斯克的目标,让人们排队取车。他们开始直接为客户安排取车时间。销售人员会对客户这样说:你能在周五下午4点来取新到的Model 3吗?❓❓

通常情况下,亨特甚至不等客户回复就把他们列在提车名单上。如果客户来不了,销售人员可能就会告知客户第三季度没法再提车。当有一辆崭新的Model 3摆在客户面前时,他们会更有动力自行完成汽车销售所需的繁琐文书工作。亨特的团队直接告诉客户需要在交车前48小时签署完成所有文书。

销售团队快速浏览客户订单,安排客户前往位于美国各地的交付中心提车。到第二天下午6点,他们已经敲定5000个提车名额。亨特召集团队全体成员,感谢他们所做的努力。他强忍住泪水,并没有告诉他们自己的工作岌岌可危,只是强调了交付汽车的重要程度。当晚,亨特在电话会议中向马斯克报告了预约结果。

“哇,”马斯克说。

与其他汽车制造商不同,特斯拉依赖公司直营门店和配送中心交付汽车。

这是一项重大突破,一些高管认为这是当季的决定性时刻。但公司上下几乎没有时间庆祝,他们直接转身去解决下一个难题。

转载请注明原文地址: http://www.beijingtoday.com.cn/tech/571703
00