10万出头的价格,20万级的内饰?❓❓长安第二代CS55 PLUS值得买吗?❓❓

小青爱吃草2021-09-08  121

提起SUV车型,我们首先想到的往往是各品牌的主力A级,也就是紧凑级SUV,例如合资阵营的本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳,以及自主阵营的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等等,随着不断的更新迭代,这些车型的尺寸都有逐渐增大的趋势,之前标准的A级定位,已经逐渐变成了A+、或者B-级。

而除了这些关注度最高、销量最闪耀的主力SUV,各品牌也普遍都有尺寸稍小、价格稍低的紧凑级SUV,例如日产的逍客、大众的途岳、哈弗的初恋/赤兔,以及刚刚上市的长安新款CS55 PLUS。这些车型都属于A级SUV的大类,但细究下来,它们实际上都可以归为“A-”级SUV。

这类A-级SUV虽然不像H6、CS75 PLUS、CR-V等主力车型那样动辄月销2、3万辆,但销量也很可观,日产逍客月均销量在1万辆以上,长安CS55 PLUS在这次换代之前,月均销量也接近1万辆。除此之外,传祺GS4、奇瑞瑞虎7、大众途岳等车型,销量表现也都不容小觑。

而对消费者来说,A-级SUV在保证了一定的空间、性能和功能配置的同时,售价相比主流的A级SUV还要低一截,给预算有限、或者对空间要求较低的消费者提供了更合适的选择。全新换代的长安CS55 PLUS,就是这个级别无法无视的一个新选择。

和现款相比,新CS55 PLUS都有哪些改变?❓❓

✅️首先,现款车型其实已经是一款很均衡的产品,在懂车帝App的懂车分评价中,现款CS55 PLUS整体评分为3.66分,可以看到各个分项的评分是很均衡的,整体没有明显短板。另外,在懂车分排名中,CS55 PLUS超越了53%的同级车型,那新款车型能有更进一步的提升吗?❓❓下面我们就详细分析一下。

外观上,新CS55 PLUS可以说让人一眼就能想到长安的另一款热门车型——UNI-T。

两款车的大灯造型、中网网格都是同一种风格,但是不难看出,新CS55 PLUS并没有采用UNI-T那样激进的“无边界中网”,而是依然保留了比较明显的中网边界。

2022款CS55 PLUS

2021款CS55 PLUS

至于侧面,新CS55 PLUS取消掉了现款车型在C柱后的小窗,不过整体的车身比例没有明显变化,观感上变得更加简洁。

2022款CS55 PLUS

2021款CS55 PLUS

在新CS55 PLUS的车尾,现款的贯穿式尾灯也被取消掉,改成了传统的分体式,而位于尾灯之间的logo尺寸大幅增加。

说实话,除了中网沿用了UNI系列的设计外,新CS55 PLUS的侧面和车尾,都取消了现款车型的一些比较时髦的设计。如果不了解这款车的话,新、老款摆在一起,都不一定能分出到底谁是新款。

2022款CS55 PLUS

2021款CS55 PLUS

当然,打开车门后,新款就一目了然了。新CS55 PLUS很明显采用了UNI-K的设计布局。

长安UNI-K

新CS55 PLUS

这套内饰最大的特点,就是采用了尺寸较小的扁平式方向盘,全液晶仪表可以从方向盘外,而不是大多数车型那样从方向盘圈内来观察。而在舍弃掉联屏设计后,新CS55 PLUS的中控屏和驾驶员的距离也被大幅拉近,操作起来也就更加轻松顺手。

当然,新CS55 PLUS并没有将UNI-K那套内饰全套拿过来,比如后者有三块尺寸不同的仪表屏,在CS55 PLUS就只保留了一块。不过这并不代表新CS55 PLUS的内饰是UNI-K的单纯简化版,在这款车上,反而出现了一些更有意思的创新。

比如中控屏下方的空调控制区,采用了造型很新颖的物理按键,只是息屏状态时,这些按键的指示灯都保持熄灭。

而方向盘的多功能按键,也保留了物理按键,只是采用了整体式设计,按压时会出现下陷,延续了物理按键的触感。这两种新颖的设计,这可以说是非常好的一种兼顾简约和操作的方案了。

此外,新CS55 PLUS的座舱实用性上也比较出色,在采用了节省空间的电子排挡杆后,中央控制区下方实现了非常大的一个储物空间,实用性已经完全不输一些空间利用率出色的纯电动车了。

最后则是一些新功能的配备,包括位于方向盘后方的人脸识别和中控屏的手势操作,先不论实用性效果,对这样一台10万出头的SUV来说,完全可以成为科技感的卖点了。

在尺寸、空间和动力总成方面,新CS55 PLUS并没有明显变化,但是在功能配置上,新CS55 PLUS的升级就非常明显了:

上表展示了新、老CS55 PLUS在功能配置上的主要差异,可以说在主被动安全、便利性、舒适性及科技类配置上,新款的全面性都碾压现款。虽然新CS55 PLUS的起售门槛提高了1.4万元,但如果把现款手动挡版本排除的话,新、老款的主销价格其实非常接近。

那么和市场上的其它对手相比,新CS55 PLUS的竞争力如何呢?❓❓

尺寸&空间:A-级SUV都不算宽敞,但都能满足日常需求

上面已经分析过,新CS55 PLUS的定位为A-级SUV,综合考虑尺寸、销量和主销价位后,它的主要对手包括自主阵营的传祺GS4、哈弗赤兔,以及在合资阵营中,优惠后价格接近的日产逍客和大众途岳等。

首先看尺寸,这些A-级SUV的轴距普遍在2650-2700mm之间,车长则在4.4-4.5米左右。整体都明显比H6、CR-V、CS75 PLUS等标准的A级SUV要小半圈。

新CS55 PLUS

哈弗赤兔

具体来看,几款车型轴距最突出的哈弗赤兔,是唯一达到2.7米的。而且它的车身宽度逼近1.9米,也是同级最宽。但是它的车身长度却并不突出,只有4470mm,在几款A-级SUV中算是中等水平。

传祺GS4

整体尺寸最大的,应该是传祺GS4,车身长度达到了4545mm,2680mm的轴距也超过了大多数对手,几乎已经跨入标准A级SUV的类别。

大众途岳

日产逍客

大众途岳、日产逍客两款合资车型的尺寸都不算突出,长、宽、高和轴距都是表格中最小的。

不过整体来看,这些车型的尺寸和观感都不算大,对于大多数家庭来说,内部空间都能满足日常需求,但是也绝对算不上宽敞。整体比较适合年轻人,或者新家庭的第一辆车。

动力总成:新CS55 PLUS不算拔尖,但日常使用绰绰有余

动力总成方面,10万出头的自主SUV普遍都采用了搭载直喷技术的涡轮增压发动机,排量普遍为1.5T,动力参数普遍都比较出色,而长安汽车在参数方面也一向比较突出。

新CS55 PLUS去掉了销量不佳的手动挡,全系标配了138千瓦的1.5T发动机和7DCT变速箱,峰值扭矩达到300牛·米,已经达到一些2.0T发动机的水平。

据媒体同行的实测,新CS55 PLUS的0-100km/h成绩大约在8秒出头,在10万出头的SUV中算不上出类拔萃,但应付日常需求,也算得上轻松了。

大众途岳具有1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力版本,而考虑到售价,它和新CS55 PLUS具备一定竞争关系的,无疑是1.4T版本,在4、.5万元左右的终端优惠后,12万元左右就可入门。

途岳的1.4T发动机中参数上明显不及自主阵营的一系列1.5T发动机,但是大众的实际表现一向都比参数要出色,并且在油耗方面也能很好地兼顾。

日产逍客是同级别为数不多依然采用自吸发动机的车型,虽然动力性能不算出色,但搭配CVT变速箱,动力平顺性也能吸引很多自吸发动机的拥趸。

功能配置:3款自主SUV旗鼓相当,合资车型短板明显

和现款车型相比,新CS55 PLUS的功能配置得到了全面提升,而放到市场上,新CS55 PLUS不再有压倒性优势,但在一些具体的项目上,还是具有一定的优势:

首先是基础的6气囊,新CS55 PLUS实现了全系标配,而除了日产逍客外,其余几款竞品都没能标配。

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