25万SUV集体爆炸!❗️❗️先卷死你们,再卷死自己

小青爱吃草2021-08-02  139

✅️降价就爆单,中国人对特斯拉无疑是“真爱”。

要说新能源车企中谁最任性?❓❓特斯拉一定要有姓名。

定价完全“看心情”,时涨时降、争议不断,消费者也都被调教得没了脾气。

但是这一次,新上线的Model Y标准续航版还是刷新了大家的认知底线,直落7.19万,起售价来到27.6万!❗️❗️两个字总结:丧心病狂。

果然,特斯拉还是那个一直创造惊喜和惊吓的最野新势力。

消费者是直呼真香,同行们则是大惊失色。

7月8日,国产Model Y标准续航版官网上线,减免购置税及补贴后起售价为人民币27.6万元起,计划8月开始交车。

新车由双电机四驱换装单电机后驱,采用磷酸铁锂电池组,虽然被称为标准续航版,但是国标工况下续航也达到了525公里。

在所有新能源车企中,特斯拉的风评绝对是两极分化最严重的一个——恨它的做工粗糙、刹车隐患、FSD事故、服务态度,但又爱它的高科技、性价比、极客身份。

✅️在马斯克的带领下,特斯拉似乎始终散发着一种魔力:让恨它的人毫无办法,爱它的人趋之若鹜。

✅️上线就爆单,首日即破万

就在国产Model Y标准续航版上线不久,特斯拉就爆单了,导致官网一度崩溃。

据悉,国产Model Y标准续航版首日订单就突破1万,第二日突破五千,两日订单已超过此前Model Y在6月的总销量。

一位特斯拉销售人员向媒体表示,“现在提交1000元定金,可锁定产位,越犹豫越难提车,仅仅是前三天的订单量,就足以使等车周期排到今年年底。现在下订单需要争分夺秒,晚一个小时下单,就有可能需要多等一个月。”

由于过于火爆,不少消费者反映系统无法提交订单。于是有特斯拉销售在朋友圈发文安抚客户“别着急,可代为操作”。

✅️等等!❗️❗️✅️这还骂着特斯拉呢,怎么又爆单了?❓❓

今年以来,特斯拉一直处在负面舆论的中心。

4月19日,上海车展开幕式,特斯拉女车主车顶维权大喊“特斯拉刹车失灵”引发社会关注。面对此举,特斯拉对外事务副总裁陶琳留下一句“特斯拉没有办法妥协”,让舆论几乎一边倒向批特。

加上一季度特斯拉事故频发,4月深圳的特斯拉车主因车辆突然加速,失控发生车祸;5月,又有一位特斯拉车主因无法打开车门而被锁车内;6月,一位特斯拉车主在暴雨中无法关闭特斯拉车窗。接着,特斯拉还因Model 3主动巡航控制系统问题,引发的大规模召回事件。同时,因摄像头的原因,多地禁止特斯拉出入。这一系列事故造成的公关危机,让特斯拉受到网络上风暴级的口诛笔伐。

又出问题、又推责,让特斯拉在负面舆论中越陷越深。许多金融评估机构都预计,特斯拉短期销量、交付量数据将会很难看。

今年4月,特斯拉Model 3销量环比暴跌75%,仅6264辆。✅️就在大家以为特斯拉终于受到“制裁”之时,特斯拉方面则宣布,销量下滑主要是出于芯片供应紧张问题,全球销量均受到影响。

果不其然,乘联会数据显示,5月份国产Model Y的销量超过Model 3(9208辆)⭐达到1.27万辆,6月份Model Y销量稳定过万,达到1.16万辆,Model Y又为特斯拉拿下了中国新能源车的销量榜首。

7月2日,特斯拉发布了今年第二季度的全球产销数据显示,今年二季度其产量达206421台,交付量201250台。比起去年同期的数据,分别增长了150.9%和121.42%,再次突破历史记录。

眼看特斯拉要塌房,却又反手一击,用销量打了国内网民和竞争对手的脸。

✅️为什么边骂边买?❓❓

一面品牌形象大打折扣,另一面却销量再破新高。

为什么大家边骂边买?❓❓

✅️因为,价格才是王道。

对大部分消费者而言,车价是决定购车的关键因素。

在现实的价格面前,任何舆论都可化为炊烟。历史已经反复证明过,价格对特斯拉的终端销量有巨大影响——

以Model 3为例,2020年10月,特斯拉国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降低至24.99万元,降幅达2.165万元。

虽然幅度不大,但这一波降价直接带动了特斯拉销量,2020年11月、12月,特斯拉Model 3销量实现跨越式增长,分别为21604辆和23804辆。

再看Model Y标准续航版,直降7.19万,直接将Model Y车系的门槛价拉到25-30万区间,✅️重点是“减价还不减量”。

对比一下Model Y四驱长续航版,Model Y标准续航版零百加速时间为5.6秒,与四驱长续航版的5.0秒相差并不大;新车的国标工况下续航为525公里,相比长续航四驱版的594公里,也仅减少69公里。

根据目前的信息,国产Model Y标准续航版大概率搭载了上海特斯拉工厂生产的3D6后桥驱动电机,该电机的最大功率为220kW。相比四驱长续航Model Y上的3D7电机功率多出26 kW。电池组方面,则搭载来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池。

除此之外,新车继承了Model Y车系的其它所有特点,包括不限于视野广阔的全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸中央触控屏以及全新中控台设计、全新前门板设计、高效微粒过滤器等,除此之外,还有电动尾门和可放平的后排座椅,可一键扩容后备箱空间,储物空间高达1919升。无论是高强度钢铝混合车身,还是FSD均没有缺席。

也就是说,除了“单电机没有四驱,续航短了69公里,零百加速慢了0.6秒”,剩下的部分,Model Y标准续航版和四驱长续航版的差别并不大,但是价格上,一个27.6万元、一个34.79万元,前者直接便宜了7.19万元。

✅️好家伙,直接降维打击。

在销量为王的时代,特斯拉Model Y仅一个6月就交出了11,623辆的出色成绩单,不管网友骂得再狠,Model Y依然是目前新能源中型SUV中最炙手可热的车型,甚至可以去掉新能源这个前缀。

无论舆论如何,用钱包投票才是最真实的。

骂骂咧咧排队“送人头”,真香了。

✅️降到25万区间,开始卷人

老车主恍如韭菜,新车主忙着下单,同行们则是晴天霹雳。

此前Model Y的价格区间与蔚来ES6有所重叠,标准续航版推出后,已经和小鹏P7、大众ID.6系列贴身肉搏,极氪001以及北汽极狐阿尔法T等车型也将直面特斯拉Model Y的竞争。

✅️蔚来ES6/EC6

蔚来家的两款明星车型,ES6、EC6补贴后起售价分别为35.8万、36.8万,续航分别为420公里、430公里,在续航方面略逊Model Y一筹,但是凭借蔚来的NIO Power服务以及不输于特斯拉的品牌效应,在Model Y标准续航版出现之前,ES6和EC6确实还能和Model Y四驱长续航版掰掰手腕。

对蔚来而言,原本ES6、EC6凭借BAAS(电池租赁)⭐政策可以做到28.8万的起步价格,再加上贷款之后购车首付15%,可以做到4.32万就能开走一台车。这种低门槛的确吸引了很多人来了解蔚来。

可是直落7.19万的Model Y标准续航版,直接与ES6、EC6拉开了一个身位,让蔚来的BAAS一下就失去了药效。蔚来创始人李斌曾表示“蔚来真的没有降价空间了”。接下来的价格战,应该是没办法和特斯拉打了。

笔者看来,特斯拉与蔚来之争,更像是马斯克和李斌的魅力之争,也是特斯拉产品力和蔚来服务之争,买蔚来还是买特斯拉,大程度上是看个人喜好了。

✅️极氪001

转载请注明原文地址: http://www.beijingtoday.com.cn/auto/570065
00