亏损766亿,美国飞机巨头波音要破产?❓❓还想拿华为威胁中国?❓❓

小青爱吃草2021-07-22  156

长期以来,波音客机都是民航飞机市场的主流产品。或许是公司太大,疏于管理,或许是成绩太突出,骄傲自满,结果导致近些年来波音客机的质量出了一些问题。这些问题积少成多,最后由量变到质变,终于酿成严重的事故。

波音公司非常看重的737MAX连续发生了两次严重的空难事故,波音公司因为管理不到位导致出现严重的技术缺陷,使该款客机的市场接受率显著下降。各国纷纷停飞,并不再引进该型飞机,其他类型的波音飞机的订单也开始出现下降。

屋漏又逢阴雨,新冠肺炎疫情的出现使全球的贸易和旅行受到阻滞,这时波音客机的需求量进一步下降。波音最大的客户中国也对波音飞机的飞行进行了限制,停止了采购,这使得波音公司的经济效益显著下降。

为了止损,波音公司不得不降低人力资源成本,3万名员工可能被裁掉,波音公司的总部大楼也已经被卖掉,用于换取现金。由于中国市场对于波音公司影响巨大,因此波音公司一直希望回到中国开展业务。最近彭博社等外国媒体开始报道与波音公司回到中国相关的消息,不过事情的背景非常复杂,并非想象那么简单。

波音公司一直缺钱

首先,中国对于波音737MAX在中国复飞并非置之不理,不是永远关闭大门,而是提出了合理化的意见,只是波音公司没有做到而已。中国要求飞机必须根据适航标准进行重新设计,两起空难事故的调查也必须继续推进,而且两次调查的结论必须非常明晰,驾驶员的训练工作也不能够忽视。

虽然多次与中国方面进行接洽,但是对于中国提出的要求,波音并没有很好地完成。美国政府也在对中国进行施压,企图为波音公司重返中国发挥作用。波音公司必须根据中国提出的复飞三原则进行改进,否则任何压力都不会使中国屈服。

波音公司的危机正在进一步加重,留给波音飞机公司的整改的时间并不多。最近波音公司公布的财报显示,去年公司净利润亏损766亿,737MAX是波音公司非常重视的收入来源。这款飞机如不能够实现复飞,那么高额的债务就可能压垮波音公司。

波音公司抗风险能力如此的弱,是因为波音公司一直存在着严重的管理问题,其中财务方面管理的问题最为突出。虽然波音公司盈利能力很高,却一直在负债状态下,现金流一直不足。波音公司自恃该公司的产品处于垄断地位,因此常常用收取预付款的方式进行生产,而不是一手货一手钱,或者是先货后款。

波音公司认为,公司不需要巨大的现金流,因为想用钱,就可以随时收取预付款,没想到新冠疫情突然出现以及波音飞机两起严重的空难事故导致波音飞机的销售受阻,更谈不上收取预付款了。先前采购的原材料不能够变现,因此波音的现金流迅速缩水。

按常理来说,波音公司大量收取预付款,也应该有不少现金积累。但是实际上,波音公司的现金都被股东拿走,因为波音公司管理层如果不向股东进行分红并用净利润回购股票,那么自己的地位就不保。实际上波音公司的股东也受制于人,如果股东不能够控制管理层,从而使公司的经营状况与预期相符,那么波音的股价就会迅速下跌,导致股东投资巨亏。

白宫可能舍卒保帅

中国购买了波音公司四分之一的产品,所以当失去中国市场的时候,波音的现金流迅速捉襟见肘,波音公司亏损影响的可不仅仅是旗下员工的生活就业问题,美国飞机巨头波音要破产对美国政府也有影响。波音公司是美国经济的支柱,关系到美国的核心竞争力,因此美国政府才会为波音公司出面求情。因为公司的管理层知道公司对于美国政府的重要性,因此波音公司在遭遇困难局面的时候,通过多种形式向白宫求助,此次公布亏损的业绩报告,也有向美国政府施压的层面在里面。

曾有人提议用华为在美国的发展来为波音换取中国的市场,不过估计美国政府恐怕不会为波音公司提供更多的帮助,还需要波音公司自己努力。因为美国政府与中国的交涉并非仅仅波音公司一件事情,中美贸易战、中美科技战都没有停止,如果美国要想让中国做出让步,势必就要在芯片出口、中国出美商品关税等方面做出让步,显然这个不可能是白宫做得到的事情。

放弃波音可能会让美国损失惨重,但是站在战略角度考虑,美国很可能更重视对华为的打击、更重视中美经贸战,否则拜登就不会继续让实体清单扩容了。华为的5G技术,不仅是信息技术的进步,更是高科技水平的代表。中国的大飞机已经成功试飞,未来民航市场出现三足鼎立的局面恐怕不可能避免。美国在波音飞机上再多加努力,获得的成效可能不会太多。

与其这样,还不如更加重视5G等信息技术领域和中国的竞争,当然也包括人工智能、量子计算、现代生物学和清洁能源,在这些方面取得竞争优势,获取的收益获取是波音飞机的几十倍,甚至上百倍。

当然华为也不可能轻易与美国妥协,因为华为本身就在全球有广阔的市场,中国的内需也能够为华为电子产品的销售提供支撑。华为正在加大芯片研发力度,鸿蒙操作系统已经推向市场,未来华为完全摆脱美国芯片也是可能的,美国还想拿华为威胁中国,基本上没有胜算。

中国民航不受影响

当然美国还可能采用另一种方式,变相地扶植波音公司,这种方式就是打击中国C919大飞机。虽然中国C919大飞机的订单数量已经超过1000架,但是很多关键部件仍然需要从美国等西方发达国家采购,这是美国可以制约中国大飞机的一个环节。

另外C919只有走向国际市场,才能够真正体现它的价值,但是想飞越欧美领空,就必须取得国际适航证,这也是美国可以打压C919大飞机的一个环节。如果美国在这两个关键环节打压C919,延缓C919的商业运营,那么中国就不得不重新考虑大量引进波音飞机,从而为波音737MAX的重生创造机会。

C919的出世,也会和欧洲的空客飞机产生竞争关系。所以前不久欧洲和美国达成了协议,双方就民航飞机的补贴争议问题暂时搁置争议,共同对付中国。不过欧洲、美国、中国之间有复杂的经济关系,因此欧美达成的妥协能否产生效力,也很难以肯定。

中国市场不但是波音公司非常重视的市场,也是空客飞机非常重视的市场,中国每年有1000架民航客机的需求数量,仅靠C919显然不能够满足需求,这就为空客飞机订单数量的增加留足了空间。为了这个目的,在发放适航证的问题上,欧洲必然会和中国达成妥协。

中国拒绝波音737MAX在中国复飞,主要原因就是考虑到安全性问题,中国绝不会为了经济利益,置人民安全于不顾。无论是波音公司还是美国政府,都要放弃不切实际的想法,努力改进波音飞机,这个才是实现波音飞机在中国复飞的关键环节。

C919的出现,不但不会对波音公司的业务产生威胁,还会促进该公司加强管理、提升技术水平,从而更好地提高竞争力。垄断从来都不是促进经济发展的最好方式,有竞争才能够让经济发展更有质量,更有活力。

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