超级混动王牌,将省油做到极致,宋PLUS DM-i续航剑指燃油汽车

小青爱吃草2021-06-13  257

只要一说起新能源和超级混动,肯定绕不开一个品牌——比亚迪。比亚迪不仅仅拥有强大的DM混动系统,还在新能源领域刀片电池的技术向我们展示了强大的实力。就在几天前3月25日比亚迪宋PLUS DM-i的发布,比亚迪正式宣布全球首款宽体超混SUV正式上线。作为之前上市的燃油版宋PLUS的混动版本,宋PLUS DM-i又有哪些亮眼之处。

作为比亚迪王朝系列的重要成员之一,宋PLUS DM-i整体轮廓和宋PLUS相似,前脸依旧是比亚迪独特的设计风格。龙魂美学Dragon Face的前脸设计、晶钻龙眼大灯、车标镶嵌于镀铬饰板上、进气格栅面积的增大这些都是充满了比亚迪特有的中国风设计元素。侧身贯穿式的腰线,让宋PLUS DM-i看起来层次感更加的丰富。后窗采用了隐私玻璃,还有尾部上方的小扰流板让整个车的后半段运动感十足。尾部有贯穿式的尾灯组和银色镀铬饰条再搭配高位的制动灯,使宋PLUS DM-i尾部整体性更强。宋PLUS DM-i尾部下端英文的标识,也是比亚迪的独特之处。

内饰来说宋PLUS DM-i和宋PLUS基本一致,皮质平底方向盘的多功能按键也在驾驶中可以提供很好便利。全系12.3寸的全液晶仪表,三种驾驶模式对应着三种不同的风格。宋PLUS DM-i全系还在前排增加了多层隔音玻璃,提高了整车的静谧性。宋PLUS DM-i的车内空间也是非常充裕的,后排地板全平中间后排座椅放倒可以和后备箱保持水平,因此在空间的延展性上也有了非常好的提升。

宋PLUS DM-i作为一款插电混动车型共有两种驱动模式,一种EV纯电模式另一种是HEV混动模式。纯电模式下会消耗车辆的电能,对发动机的消耗为零。在混动模式下宋PLUS DM-i根据路况和驾驶者的需求进行自动切换。宋PLUS DM-i发动机为骁云-插混专用1.5L高效发动机,110版最大功率为145KW(最大马力可达197Ps)⭐。

在悬梁方面宋PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,对于各种路况也可以很好的适应。纯电续航分为两种车型51KM和110KM。51KM亏电状态下的油耗为百公里4.4L,综合续航可以达到1150KM。110KM亏电状态下的油耗为百公里4.5L,综合续航可以达到1200KM,不论是55KM还是110KM在续航方面的表现都是相当优秀的。比亚迪还对电池在冬季续航问题的也做出了相应的改善,宋PLUS DM-i将电池配备了脉冲自加热技术。使用高频脉冲进行充放电,利用电池内阻自加热的特点。相比于传统液加热来说,脉冲自加热的效率要高出10%。

宋PLUS DM-i的售价为14.68-16.98万元,也是一改之前唯性能的思路。宋PLUS DM-i更注重省油和家用,但对于15万的售价在同价位里有太丰富的优秀国产SUV。虽然有油耗低的硬实力,可也架不住其它车型定价低的原因。相对于这个价位消费者更多注重的车的整体品质,对于油耗并不是那么在意。所以由于宋PLUS DM-i定价偏高的原因,也将它油耗低的亮点有所削减。在外观和个性上也显的平平无奇,并没有太大的变化。还有在车机配置上硬件配置太低,宋PLUS DM-i还是采用的是几年前的高通665芯片。相对于友商高通820,855的芯片就显得有一些落后。

随着比亚迪DM-i的车型逐渐发布,当续航、驾驶体验、安全等等不再是燃油汽车的优势时。随着生存环境的不断恶化,发展新能源的势头不可抵挡。国家优惠政策的扶持,电动汽车的普及速度进一步加快。虽然目前为止比亚迪已经走到了世界前端,但也时刻都面临着不同的挑战。

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