无法摆脱家用束缚,但依旧具备乐趣精髓,领克03+以性能定位方向

小青爱吃草2021-06-13  238

目前市面上主打操控乐趣的车型不少,多数年轻人会抱着猎奇的心理去尝试一些以操控乐趣为主的车型。而在这个领域当中,之前的自主品牌一直都在缺席,但是现如今,在自主品牌的发展热潮当中,也不乏主打驾驶乐趣的车型逐渐展露头角。

领克03+是一款让我至今为止都怀揣憧憬的车型,这是一款以自主品牌身份闯入性能领域的年轻车型。这款车型的核心价值就是它的操控乐趣,即便现在主打操控乐趣的车型已经走向小众化,但是在这个空白领域中,领克03+依旧身先士卒,只求质量。

或许年轻人对于一款主打操控乐趣的车型的需求是短暂的,但是其中不乏这方面的执着者,依旧保留着对于操控乐趣的热诚。所以领克03+在正式上市之后,引来了一波不小的关注度,因为无论是这款车型的外观套件,还是它所提供的动力,都是能够满足年轻人对于一款运动车型的追求。

操控乐趣是小众年轻群体在无趣生活中所追寻的有趣灵魂,而这份追求不限制年龄,不限制驾驶经验,更加不限制性别。所以无论是男性用户还是女性用户,它在这方面的感性思维是一样的,都是想要在平淡如水的生活中寻找精神上的鲜活。

所以领克03+的外观设计层面上的维度是比较多面性的,它以精简的布局方式带入这款车型的轮廓设计,没有复杂精致的设计元素,有的只是家族化的科技风格,并用运动套件为这款车型打造出了性能上的“盔甲”,让它的“面具”不那么针对化。

对于女性用户来讲,这是一款斯文伴随潮酷的车型,而对于男性用户来说,这是一款带着理性的冷静以及感性乐趣的车型。甚至对于大叔来说,从它的身上还能挖掘出一丝情怀,毕竟谁还没有年轻过,即便迟来,也依旧可以实现自己曾经对于驾驶速度上的渴求。

即便是没有什么驾驶经验的新手,驾驶这款车型,也不会感觉到无从下手,因为这款车型从一开始拿出来的就是适合各类驾驶者的配套设备。包括这款车型的轮圈也是经过锻造处理的,所以对于新手用户而言,它依旧有着出色的宽容度。

其实这款车型相比较在市区进行生活用车驾驶,它更加适合驰骋在高速公路,或者是人烟稀少的郊区路段中。因为它所给到的动力系统是一套高性能的发动机,虽然排量是2.0T,但是它的功率值达到了254匹和350牛米,和2.0T的低功率类型不可同日而语。

这套动力总成如果是在市区使用,那么它有着足够的动力储备,但是在市区使用的前提下,同时也限制了它的操控快感。而对于这款车型来说,速度才是它的灵魂,所以只有真正的将其动力释放出来的时候,才会懂得这款车型的精神世界到底在哪里。

领克03+全系标配的均为四驱系统,这套四驱为适时四驱,通常带有城市属性的车型会配备这类四驱系统。而作为一款轿车定位的领克03+来说,即便它不是职业城市生活类用车,它也脱离不了城市车型的定位,所以这套适时四驱对于它来说才是比较合适的。

其实适时四驱系统给我的实用感觉还是比较强的,因为在正常的城市生活状态下,它的四驱会隐藏起来,这也是基于出行成本做考虑,在市区能够更加节省一些油耗的产生。只有当需要四驱系统的时候,它会快速地释放出自己的四驱属性,从而带来出色的行驶效率。

其实在城市范围中,偶尔也是需要四驱系统加持的,就比如下雨天,或是下雪天的时候,地面本身就是平坦的铺装路面,雨天的地面湿滑,需要车辆的扭矩为四轮带来足够稳定的驱动能力,才能保留日常的车速稳定性,同时也可以增加车辆的行驶安全性。

而冬季下雪之后,或是路面结冰的时候,一旦某一处的车轮出现了打滑现象,其它的车轮能够迅速做出反应,弥补驱动方面的空白。设想一下,如果遇到路面结冰打滑,而我们的车型正好是前轮驱动或是后轮驱动,结冰的范围正好在前轮或后轮,那得多尴尬啊!❗️❗️

所以四驱系统或许不会经常用到,但是偶尔用到,也能让我们的操控更显从容。这也就是为什么目前年轻人会逐渐青睐于四驱系统车型的原因,因为现在的年轻人基本都抱着麻烦越少越好的心理状态,能自食其力,就没必要麻烦别人一起下去推车。

这款车型除了有着准备性十足的动力配套设备之外,它还有着年轻人比较喜欢的声浪,尤其是在山路行驶的时候,就像是这款车型驶入了属于自己的舞台。这款车型在山路驾驶中,驾驶乐趣就会爆发出来,包括它在入弯的过程中,它的四驱会表现出它该有的水平状态。

这款车型的整体性表现出色,在弯道过程当中,车辆对于侧倾的抵抗力十足,不会让车身感觉到明显的侧压,带着一种人车合一的操控感受。或许这款车型相比较GTI来说,在赛道上的灵活性并没有那么的出色,但是在山路上行驶,GTI还真不一定不得过领克03+。

领克03+所匹配的变速箱是爱信的8AT,其实对于这套变速箱的操控感受,争议是明显存在的。有的用户感觉它的变速箱表现比较平顺,操控起来轻松。但是也有的用户因为它的平顺性过于出色,所以感觉缺少了操控方面的精髓。

其实无论领克03+的灵魂有多么的运动,它的定位始终都是处于四门紧凑级轿车的领域,在 保留操控乐趣的同时,家用趋向同样是这款车型需要去具备的基础能力,所以变速箱的操控感受平顺一些,对于它而言是有必要的。

确实,这款车型在换挡过程中缺少了传统性能车的节奏感,但是这款车型的油门响应是比较积极的。一方面,因为它给出的动力足够优秀,马力值的高功率为它奠定了起步加速基础,但是另一方面,也因为这款车型油门调校本身就是奔着性能方面去的。

这款车型的驾驶模式是可以选择的,如果将车辆调整到赛道模式,就能够听到这款车型所展现出来的排气声浪有多么悦耳。这是一种来自于听觉感受上的性能表现,它的运动基础其实还是比较高调的,只是用一种合适的手法将其隐藏了起来,没有那么锋芒毕露。

尤其是当我们在激烈驾驶这款车型的时候,会感觉到这款车型的座椅对于腰部的支撑性非常到位,椅背边缘的包裹感表现出色。并且这款车型本身采用的就是运动型座椅,所以支撑性方面是比较不错的。但是对于一款运动类车型来说,它的座椅质感偏软,明显的家用妥协性质可能无法带来我们想要的专业型运动乘坐感受。

领克03+在外观方面营造出的运动效果是比较直观的,包括这款车型所带来的动力,都是妥妥的具备着性能方面的水准。但是一方面,这款车型也同样摆脱不了家用定位带给它的束缚,所以无论是坐垫的柔软质感,还是变速箱的平顺手感,包括在赛道模式下偏轻盈的方向盘手感,都无法给予我们想要的传统性能车操控表现。其实从这款车型的整体来讲,它本身的表现是比较不错的,但比较遗憾的是,这款车型在可玩性方面,以及后期改装潜力方面依旧处于空白地带,并没有给到我们一个明确的参考。

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