又一“神车”来袭,实力碾压增程式和纯电,油耗1.3T,关键还保值

小青爱吃草2021-06-09  235

随着新能源技术的不断迭代升级,加上国际上传统燃油车的禁售时间不断推进,几乎所有车企都在不遗余力地发布新能源产品争夺市场。但是,中国疆域广阔,有充电桩非常丰富的城市,也有取电较为困难的地区,以至于新能源纯电车的普及受到了限制。为了在中国各地推广新能源,推出与环境相配的车型就尤为重要,东风Honda因此推出了CR-V 锐·混动e+,该车有着综合油耗仅1.3L高燃油经济性,日常行驶基本实现纯电动化,加上可以获得绿牌的政策,可以说是当下一绝佳新能源电动车选择,可实现对其它新能源电动车的强力压制。

CR-V 锐·混动e+采用的是无限接近EV的“2.0L插电式混合动力”系统,该动力系统是在SPORT HYBRID基础上研发而来,在电池和PCU方面都进行了强化,最大的变化点是日常驾驶都能维持EV模式,换句话来说就是,该系统会默认以电驱动为主,搭载的2.0L发动机可以给电池发电(发电只能充60%,解释了标题上的不需要“充电”是指没有寻找充电桩的焦虑)⭐,从而给用户带来无限接近EV车的扭矩感和愉悦的驾驶体验,并且获得更高的燃油经济性和解决纯电车取电焦虑问题。同时,即便是长距离行驶电量耗光,也能够保持与混动车型相当的动力性能。

说得直白点,这套动力系统就是把增程式电动和纯电车的优点都结合在了一起,有着更高的燃油经济性,却没有续航里程和取电焦虑,还可以获得绿牌上路,在一些限行城市也可以畅行无阻,实力碾压增程式,却比纯电车使用更便利。

CR-V 锐·混动e+的外观设计与现款CR-V车型保持一致,整体外观年轻精致,前中网进行了熏黑网状处理,带来了足够的运动气息。车身尺寸方面,CR-V 锐·混动e+长宽高分别为4694/1861/1679mm,轴距为2660mm,相比CR-V燃油版和混动版车型,车长增加了73mm,车宽增加了6mm。

进入车内,CR-V 锐·混动e+也保持了相同的设计,用料很厚道,舒适性工程很出色,空间也宽裕实用。配置方面,相比荣放双擎E+,CR-V 锐·混动e+的整体配置更加丰富,尤其是舒适性方面,配备了主动降噪系统、可开启全景天窗、电动感应后备箱、后排小桌板、四车窗一键升降和后排隐私玻璃和手动遮阳帘等配置。

安全配备方面,CR-V 锐·混动e+提供了6个安全气囊、全速自适应续航系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像/碰撞预警、自动泊车入位、车道偏离预警/保持辅助以及道路标识识别等诸多主被动智能安全配备。

CR-V 锐·混动e+补贴后的指导价为27.38万元-28.98万元,动力切换有三种模式,分别是纯电模式、混动模式和发动机直接驱动模式,一般情况下系统会默认纯电模式,发动机介入比较晚。其中,纯电续航里程为84-85km,电机最大功率为135KW,2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107KW,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

总结:我们不难发现,东风Honda CR-V 锐·混动e+更符合当下国情,可以说是一台纯电+混动+增程式的电动车,不会让车主在寻找充电桩和里程焦虑上纠结,也不用担心哪些城市会限制通行,拥有纯电车的舒适行驶质感,却没有用车约束,用车成本也更低,对纯电车和增程式电动车都有明显优势,最关键的是这车保值。最后,关于这样鱼与熊掌兼得的车子,您心动了吗?❓❓

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