中国会给次机会吗?❓❓波音遭投资者起诉,如今只剩下1个办法

小青爱吃草2021-09-19  333

近年来,美国波音公司连续出现多起意外坠机事故,在全世界信誉暴跌,引起恐慌。股市走投无路之际,幕后管理者一改用资金掩盖错误的弥补手段,主动向中国抛出橄榄枝。投资者起诉与濒临破产夹击,中国作为唯一能解决该困境的国家,至今仍未对复飞给出明确答复。至于我国后期会不会给次机会,还需要我国政府去决定!❗️❗️

空难频频,波音公司登上失信名单

波音,美国航空公司,在国际市场一向叱咤风云。但在2018年,波音737MAX客机在印度尼西亚坠毁,共计346人身亡。转年来,该机型又于埃塞俄比亚发生了严重坠机事件,令股东损失超过两百亿美元。

在短短几个月中,波音737MAX发生了两起致命事件。种种迹象表明,这款客机隐患重重。突发事件下,本应安抚民心的公司高层,却对此百般遮掩,唯利是图。股东们普遍认为,第一次坠机事故后,波音公司并未重视其硬件的隐患,反而用25亿美元平息了刑事指控。例行的安全检查中,他们不惜通过商业关系影响监管机构,逃避常规的管理和审查。机务人员刻意隐瞒了MCAS的变化,忽视机型发出的危险信号,因此直接导致第二次坠机的发生。MCAS作为军用加油机的常用部件,旨在防止特定状况中飞机失速,作用至关重要。而初步调查结果显示,MCAS可能受到了错误的传感器数据,导致其在空中失控。

百年老店的声誉毁于一旦,国际社会也对波音失去了信心。由于频繁往复的坠机事故,波音公司已被一众国家禁飞,其中便包括中国。对于走在以民为本发展道路上的我国来说,政府要对全国人民的生命权及健康权负责,应立即终止与波音公司的合作。

作为率先解约国,美国政府虽为我们的离去而恼怒,却也对此不以为然。他们盲目地认为,中国不会影响并带动其他国家。但事实上,一经牵头,包括美国盟友在内的、全球众多的主要国家,皆不约而同地掀起了停飞的热潮。其实早在第一次坠机后,波音首席执行官便试图挽救过董事会的声誉,但显然并未起到有效作用。天下苦美国久矣,波音公司一度众叛亲离,名列失信名单榜首。

投资者上告,复飞成为救命稻草

波音公司为自身的人性泯灭而垮台,频繁的拒飞通知令其不堪其扰。然而,两次事故的受害人除了不幸遇难的乘客,还有背后用财力支撑的股东。波音公司董事会将面临股东们的联合诉讼,上告他们未能妥善处理坠机事件。惯于用金钱一手遮天的资本家们手足无措,棘手的事件堆叠,多重诉状将他们层层压垮。两年以来,波音公司股价断崖式跌至210美元,与董事会的无能不无关系。纽约州、科罗拉多州等协会共同提交了一纸诉状,寻求警官搜寻于股东和乘客有利的证据,波音公司陷入了空前危机。

如今只剩下1个办法

走投无路的僵局中,如今只剩下1个办法,或许只有737MAX重回大众视野,在全球范围内重飞。为此,美国联邦航空管理局亲自干预,波音在飞行操作软件提升和飞行员培养方面双管齐下,力争达到重/p>

历经彻底整改后,印度民航局表示,允许安全改装后的737MAX在印度领空飞行。新加坡紧随其后,也批准波音恢复运营。不过这样的好消息却没有带动波音公司的股票,颓势的扭转还需中国助力。然而,全球超过三十家运营商已经重新接纳波音出现在自己国家的领土,中国却迟迟杳无音信。波音从上海浦东试飞至舟山已然成功,我国是否会重新与波音公司合作?❓❓这还要从外交部赵立坚的发言中寻找答案。

靠人不如靠己,中国不必低头

据中新网报道,赵立坚在例行记者会上,强调了中国民航主管部门的三原则:飞机设计需获得适航批准、驾驶员需重新得到有效训练、两次事故需调查出定论,且改进措施有效。尽管试飞成功,但短短两小时的飞行时间不足以自证清白。考虑到波音客机依然存在隐患,时至今日,中国政府仍未明确批准。一时间,运输大国是否同意复飞,成为了世界关注的焦点。

我国在此期间以谦逊的姿态不断钻研学习,也在默默研发客机。对于用接纳波音来保障乘机出行,在中国这里不是必备选项,我国政府也大概率不会选择搭救美国。靠人不如靠己,中国航空有能力庇护百姓,对盟友将会有多重选择。

转载请注明原文地址: http://www.beijingtoday.com.cn/military/653621
00