海运在线:拥堵明年难消 继续支撑干散货运价

小青爱吃草2021-10-16  141

图源:Xinhua/Alamy Stock Photo

近日,此前一路高歌猛进的干散货运价连续数个交易日下挫,未来市场走势备受关注。

电商平台海运在线了解到,不少业内人士认为,这属于正常波动,明年市场仍被看好。究其原因,除了市场整体需求依然强劲,“拥堵”也是支撑运价的一个重要因素。

✅️明年拥堵仍将处于较高水平

船舶经纪公司Fearnleys本周发布的周报指出,航运拥堵“仍然很严重”。据《劳氏日报》✨报道,等待超过50天的船舶数量已大幅减少,等待5-10天进入中国港口的散货船有约250艘,另有480艘已排队5天。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)⭐指出,拥堵为干散货运价提供了“强有力的临时支撑”,给干散货船东带来了“极为可观”的收益。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand预计,2022年大部分时间干散货市场都会盈利,具体取决于拥堵造成的供应紧张情况何时能消除。

香港明华船务有限公司总经理丁磊表示,在今年新船交付量较低的情况下,拥堵已经造成了供应紧张。虽然明年港口拥堵情况可能会有所改善,但由于新冠疫情影响,与前几年相比仍将处于较高水平。

据丁磊介绍,今年船队整体增长率预计下降0.4%,其中小型船舶的增长率低于大型船舶,因此小型船舶的运费增幅更高。

对于明年上半年的干散货市场,丁磊持乐观态度。鉴于目前市场以四年为一个周期,下一个低点可能将在2024年出现。

图源:David Gray/Reuters/Ritzau Scanpix

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近日,此前一路高歌猛进的干散货运价连续数个交易日下挫,未来市场走势备受关注。

电商平台海运在线了解到,不少业内人士认为,这属于正常波动,明年市场仍被看好。究其原因,除了市场整体需求依然强劲,“拥堵”也是支撑运价的一个重要因素。

✅️明年拥堵仍将处于较高水平

船舶经纪公司Fearnleys本周发布的周报指出,航运拥堵“仍然很严重”。据《劳氏日报》✨报道,等待超过50天的船舶数量已大幅减少,等待5-10天进入中国港口的散货船有约250艘,另有480艘已排队5天。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)⭐指出,拥堵为干散货运价提供了“强有力的临时支撑”,给干散货船东带来了“极为可观”的收益。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand预计,2022年大部分时间干散货市场都会盈利,具体取决于拥堵造成的供应紧张情况何时能消除。

香港明华船务有限公司总经理丁磊表示,在今年新船交付量较低的情况下,拥堵已经造成了供应紧张。虽然明年港口拥堵情况可能会有所改善,但由于新冠疫情影响,与前几年相比仍将处于较高水平。

据丁磊介绍,今年船队整体增长率预计下降0.4%,其中小型船舶的增长率低于大型船舶,因此小型船舶的运费增幅更高。

对于明年上半年的干散货市场,丁磊持乐观态度。鉴于目前市场以四年为一个周期,下一个低点可能将在2024年出现。

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