15万买凡尔赛,除了"被喷"没别的毛病

小青爱吃草2021-09-27  44

说实话,干汽车媒体三年多,遇到喜欢和让人打心底里澎湃的车不在少数,但是考虑到实际情况(实用性、现阶段的经济能力)⭐,喜欢又能买的车属实没几辆。

这玩意就像你平时你逛街看到漂亮又有气质的姑娘,逛街嘛,大家都逛;看到漂亮姑娘,喜欢看吗?❓❓那是真心喜欢看;搞得定吗?❓❓那也是真心搞不定,况且大老爷们出去逛街也不会只盯着一个看,谈论搞定搞不定这个问题不现实。就像你让车评人把每台自己吹过的车都买一台那样的不现实。

所以对于我们这种收入一般又乐于体验的人来说,喜欢的很多,但合适的确实没几个。

不过今天要聊的雪铁龙凡尔赛就是为数不多那种我觉得“喜欢又合适”的车,甚至一度让我有下定金的冲动。原因何在?❓❓

✅️01

✅️这车好看。

✅️这一点非常主观,如果你觉得凡尔赛这车长得不符合你的审美,那看完这句话你就可以把文章拉到最后面评论区开骂了。

很多人都知道,凡尔赛是一台✅️跨界中级车,修长的车身和不同寻常的车身线条,充满了法国人的浪漫或者说是异想天开。它是轿车吗?❓❓不是;是SUV吗,也不是;是旅行车吗,也不完全是。我觉得就把它当做是一台有高离地间隙的轿车去看待就可以了。

这台车整体的设计是大胆且符合当下这个前卫潮流的,它没有中级车那种一板一眼的正经,也没有一些小众车哗众取宠靠另类设计博眼球的轻浮。

另外官方虽然没有凸出它的运动特性,但这台车身上还是能找到诸多看起来运动的元素,例如别致的悬浮双尾翼、高腰线、可选装的黑色车顶、和车身不同色的轮眉等,有了一定的运动感营造但不过分夸张,这是当下大家喜闻乐见的,也是这台车让人看起来舒服的原因之一。

✅️02

✅️定价不高

这台车正式的价格已经公布,四个版本售价为✅️14.37万—18.67万元,和预售价保持一致。

结合它的车身尺寸和配置来说,这个价格确实不高。

✅️03

✅️同级别同价位可选车型少

凡尔赛长宽高尺寸分别为✅️4805/1865/1505mm,轴距为✅️2785mm,妥妥的中级车尺寸,虽然比凯美瑞雅阁这些中级车标杆尺寸略小,但相差不大。同时要比凌尚、速腾这些A+级车型大出一圈。在价格上,它也只是卖一个A+级车型的价。说它是一个新物种也不为过。

如果说给它这种跨界的定位找一个竞争对手,那可能就是和我们同事的CX-4还有点类似,同样拥有轿跑的风格和优于轿车的离地间隙带来的通过性。

不过哪怕是优惠完的马自达CX-4(18万左右落地的2.0L次顶配版)⭐在配置上还是略逊色同价的中配凡尔赛,同时在车长和轴距上CX-4也要逊色一些。(CX-4车长4637mm,轴距2700)⭐。

所以凡尔赛这个很有诚意的定价,让它比常见的中级车包括CX-4这种跨界SUV要便宜不少,同时还比同价位轿车拥有更好的通过性和空间表现。给了大家一种新的选择。

✅️01

✅️配置诚意,保值率靠政策

法系车曾经最被吐槽的配置这次成了凡尔赛一个很重要的卖点。新车推出的四个版本,从14.37万元的入门版就有很强的入手性。

诸如✅️前后PHC自适应悬挂、19英寸双色主动进气铝轮辋、全LED前大灯、主动开闭式进气格栅、皮质座椅、主副驾电动调节、全景天窗、无钥匙进入及启动、双区自动空调、外后视镜电动折叠带电加热、CarLife、电子手刹、胎压监测系统、倒车影像、6气囊、定速巡航这些配置入门版车型就已经具备,哪怕没有优惠这个版本16万左右落地能有这么多配置已然非常不错。

而这四个版本的配置在研究之后,其实✅️售价15.87万元的中配车型,就是性价比是最高的了

这个版本给了全套的✅️主动安全配置(碰撞预警、车道保持、毫米波雷达、ACC)⭐,基本能实现L2级别的辅助驾驶。同时最实用的✅️Carplay也有了,日常驾驶的这些配置都齐全了,价格也控制在16万以内,相信会是卖的最火的一个配置。至于另外两个版本,基本都是增加舒适性配置,按需来看了。

凡尔赛这台车在配置上也是有些小问题的,例如没有Autohold,例如大家都在吐槽的205/55 R19的固特异御乘Ⅱ代轮胎胎宽太小,不过轮胎这个事貌似现在厂家已经做出了调整,真心希望能换个宽点的胎。全系没有Autohold这就无解了。

在政策上,这次雪铁龙也是很诚意的推出了0首付、2年免息、超低月供、长达60期等丰富金融方案供选择。

我在小程序上看了下,以15.87万元的中配车型为例,享受两年免息政策的话首付只需不到9万,月供不到3000元,金融政策是很不错的。

同时在大家很看重的法系车保值率上也出台了相应的政策,具体就是✅️1年内新车降价补偿承诺、3年保值,以及5年15万公里的整车质保政策。保障有所提升,至于3年后的保值率,这个看消费者各自的心态了(过于追求保值率的应该不会看法系车直接奔着丰田去了)⭐。

✅️05

✅️小众有时候是劣势,有时候也是优势

法系两个品牌这几年销量一直都很惨淡,雪铁龙要比标致更惨,这是不争的事实。不过凡尔赛这次一开始是打了一个不错的翻身仗,根据厂家公布,截至到9月24日,凡尔赛的累计订单已经突破1.2万台,这都快赶上雪铁龙去年一年的销量了(去年雪铁龙的单车型年销量基本都还是四位数)⭐。

过去几年的销量少,注定了雪铁龙这个品牌未来几年是小众的,但小众玩的不好是劣势,玩的好了就能变成优势。就像马自达从始至终都标榜自己是小众品牌,可死忠粉就是一大片,前仆后继。雪铁龙现在也很小众,这在部分喜欢小众产品的消费者中就是优势,前提是确实能推出好的产品,相信凡尔赛这台车会给雪铁龙的小众之路开个不错的头。

关于凡尔赛这台车,还有两个争议很大的点,就是1.6T+8AT的动力系统(175Ps+250N·m)和后可变性横梁式悬架,开起来动力体验、操控、舒适性究竟如何?❓❓

很可惜我们现在还没有试到过这台车,不过我对法系车的调校功底还是充满期待的,凡尔赛这台车只要开起来没有什么硬伤(如果能给点惊喜更好了)⭐,它后续的销量表现也不会差。期待能尽快试驾到这台车吧。

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