价格贵就是“原罪”?❓❓欧拉白猫面对内卷很狼狈

小青爱吃草2021-09-25  57

宏光MINIEV大红大紫之后,纯电动车微型车市场一度被视作风口。大多数品牌不愿正面硬刚宏光MINIEV,而是瞄向更高端的定位,提供高于纯粹代步的体验,个中代表有长城旗下的欧拉品牌。

日前,乘联会公布了欧拉品牌8月销量数据。正如欧拉近期的公关稿、合作软文所言,依靠黑猫的强势表现,欧拉品牌销量实现了同比大幅度上涨。具体而言,车叔发现欧拉各车型的销量表现并不均衡,白猫无疑是表现最差的那一“只”,环比上月居然还出现了同比下滑,风头尽被兄弟车型抢走了。

长期以来,作为品牌发布的第二款车,欧拉白猫销量平平,月销量在1000辆徘徊,从没有透露出欧拉一鸣惊人的潜质。作为对比,同级市场的零跑T03上月订单达到7228辆,交付量为4409辆。在造车新势力的围剿之下,欧拉白猫已经有些招架不住,一些本该属于白猫的订单被零跑T03等竞品抢夺而去。

✅️为什么欧拉白猫

✅️无法得到消费者的青睐?❓❓

“贵”是原罪。准确的说,这里的“贵”指“性价比低”,欧拉千万不要高估市场,纯电动微型车消费者对定价的接受度是很低的。换言之,让消费者花接近10万元买一款A00级小车,你必须要给到一些很硬的购买逻辑。想想为什么黑猫卖得好,黑猫的前身是欧拉R1,是欧拉品牌第一款车,有先发优势,起售价也更低,形成了口碑优势和消费惯性。

我们看,欧拉白猫起售价都要7.18万元,而NEDC续航里程才305km,“打折”后的实际续航里程可想而知。反观零跑T03,价格跨幅大,能够满足更多人的需求,图便宜就买5.98万元的入门版,但标称续航却高达400km,至少心理上让消费者更能接受。要知道,这一细分市场消费者对几千上万元的差价非常敏感。至于品牌忠诚度,老实说吧,即便有长城汽车的背书,欧拉这种成立不久的新品牌还很难谈得上这一点。

要说到配置,欧拉白猫面对零跑T03几乎无优势可言,尤其在自动驾驶辅助配置上,在同价位零跑T03可以说碾压欧拉白猫。那欧拉白猫靠什么“吃饭”呢?❓❓

难道是可爱的外观?❓❓关键是欧拉白猫“长”得并不圆润、可爱,相反还有点怪异。前脸蜂窝状设计很多人吐槽“密集恐惧症都犯了”,由于追求扁平化设计,个性是个性,那些女性受众本来要的是圆滚滚的大眼猫,没想到是这样一只“白猫”,众口难调。

难道是欧拉宣传时自称的“硬核品质”?❓❓对于长城这样的传统车企,我们确实可以给到更多信赖,毕竟零跑T03的品控水准被广为吐槽。不过,欧拉白猫全系采用热稳定性不佳的三元锂电池,也曾闹出过自燃风波,并召回了一些产品,处理态度是积极的,但还是无法打消消费者心中的疑虑。零跑T03至少能提供磷酸铁锂版,热稳定性更好一点。

上个月,欧拉白猫推出小野猫版,外观换用全新设计理念,抛弃了普通版上一些不讨喜的元素,辨识度更强,但不知“野”在哪。内饰方面,新车提升了用料档次,其它方面没有太多提升,售价也没有下调,欧拉可能希望坚持自己的定价、布局策略。

✅️车叔结语

欧拉方面应该也意识到了白猫的种种问题,但不愿针对产品以及考虑市场环境,做太多讨好消费者的改变。作为“全球最爱女性的品牌”,欧拉或许更希望从营销上发力,给予女性消费者更多情感价值。但在车叔看来,打造任何爆款,都要基于产品本身的强大竞争力,性价比是这一细分市场关键的考核指标,欧拉白猫表现得并不出色。如果欧拉不狠下心,大力提升白猫的实际购买价值,那这款车以后恐怕只有用来衬托兄弟车型了。

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