MINI的韵味,这辆10万出头的小可爱也有

小青爱吃草2021-09-24  56

从现在的时间节点来看,欧拉好猫已经算不上是什么新车了,不过随着欧拉逐步明确要成为“更爱女人的汽车品牌”以及小野猫、闪电猫、朋克猫等车型的亮相,欧拉在某种层面上来说也算是成功出了圈。毕竟要想在一台车型上集精致又复古、小巧又亲民于一身,目前似乎只有欧拉能做到。所以此时再翻看去年11月上市的欧拉好猫,多少会给人一种品牌开拓者的深意。

这一次的试驾活动上好猫并非单刀赴会,而是拉上了一台MINI COOPER,这并不是说好猫狂到要跟MINI COOPER比操控比驾驶,而是想从设计的层面展示一下它的魅力。不可否认的是,好猫的那圆圆大大的头灯还真有几分MINI COOPER的味道,前前后后圆润的线条也总是让人忍不住夸赞几句“这车长的可真可爱”。并且,不分男女的都会这样认为。

比起白猫和黑猫,好猫卖得贵是有道理的。论外观设计,它复古的外形里又有着一种和这个时代审美挂钩的和谐感,不会让人觉得不伦不类;论内饰,它也真的舍得用心和下本,首先是整套内饰采用了双色处理,暖色调的搭配从视觉感官上给人的感觉十分温馨,其次是用料方面,好猫在双手常常接触的地方也都使用了软质材料,并且门板上的还带有缝线处理,细节上十分到位。

平心而论,好猫的里外设计可以用精致完美概括。但这并不是无脑吹,因为从它售价上来看,也应该做到如此。

既然欧拉铁了心要主打女性市场,那么静态上交出一个相对理想的答卷之后,是否也能在动态上做到同样出彩呢?❓❓(虽然大部分女性用户可能最不在意这一点,但我们并不能忽略这部分)⭐

不妨先说结论,如果以好猫的静态体验为基础给出10分,那么好猫在驾驶上的感受我会打出8分。先来说优点,基于纯电的先天优势,好猫的动力输出堪称丝滑无阻,再加上本身尺寸小巧车重又轻,好猫随时随地都能瞬间灵活走位。对于好猫来说,真的不用关注它有多少马力多少扭矩了,只要你不开着它飙车,一切都是刚刚好的样子。

说一个令我惊喜的点,就是好猫的转向了。本以为它会和主流十几万电动车那样,方向盘转起来要么轻如缥缈、要么黏黏乎乎毫无阻尼高级感可言,但是好猫并非如此。它的转向手感会给人一种舒适感,并不是说它没有虚位精准性很强,而是每一次需要转动方向盘的时候,你的双手愿意去做这件事情。

至于为何要从10分里扣掉2分,是因为好猫的“硬”。座椅硬了点,悬挂也硬了点,很难想象外观和内饰都如此温柔又甜蜜的它,竟然在最重要的乘坐环节走向了相反的方向。当然啦,和旁边的MINI COOPER比起来,欧拉好猫还是很软很舒服的。

14.39万的波塞冬版好猫,拥有着500km的续航,这个成绩早已不是只够城市通勤的量级,而是具备了可以远行的能力。所以,千万不要以为好猫在续航上会和它的体型一样较弱,这样很容易被戴上“井底之蛙”的帽子。

麻雀虽小,五脏俱全。好猫顶配车型的配置(即试驾的波塞冬版)⭐,完全可以用这句话来概括。LED大灯、液晶仪表、L2级辅助驾驶、360°全景影像、自动泊车、无钥匙进入、行车记录仪、无线充电、座椅加热/按摩、自动空调、OTA升级等等,让人挑不出半点毛病。

在闪电猫、朋克猫等车型还未正式上市之时,好猫其实就代表着欧拉目前最高的工业水准。无论是外观和内饰,还是行驶质感上,好猫都将为欧拉画上浓墨重彩的一笔,可以肯定的是,欧拉对好猫是走心了。值得一提的是,欧拉在前不久还推出了一款好猫GT车型,顾名思义新车拥有着更运动的车辆属性,能增加新车型这其实也证明好猫的成功性。或许未来有一天,欧拉将不只是主打女性用车的品牌,而是男女通杀的王者。

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