“琥珀”+“云母”?❓❓岚图FREE的电池安全就靠这?❓❓

小青爱吃草2021-09-19  317

一台新能源汽车安全与否,重点在于它的“心脏”—电池,而评判一台车电池系统的重要标准就是安全!❗️❗️安全!❗️❗️还**的是安全!❗️❗️虽然大家都很喜欢看烟花,但毕竟谁也不希望自己的爱车成为“烟花本花”。车着了造成经济损失事小,伤了人事可就大了。

岚图汽车作为新能源“国家队”,新车能不能得到市场的肯定这个暂且不说,不过就电池安全性而言肯定是不含糊的。所以就在昨天(9.17)⭐,岚图汽车在中汽中心实验室对应用全新自研电池系统技术的岚图FREE纯电版、增程版电池,进行挤压、碰撞、高温淋水等严苛的安全测试,并发布了“琥珀”和“云母”电池安全技术。

“无聊”至极的安全测试

1.挤压测试

车辆在发生碰撞事故时,如果车身框架吸能不足的话,多余的能量就会传递到电池包上,从而造成电池包壳体变形、内部短路,进而导致热失控。而在测试现场,右侧黑色柱体逐渐向左侧推压,向电池包施加压力,直到压力达到200kN,相当于两台大巴车或者一辆轻型坦克的重量。

2.模拟碰撞测试

和挤压测试的原理相似,碰撞模拟测试的目的就是为了检验在交通事故中,车辆在受到强大撞击力但电池包并未受到直接撞击的情况下会不会对电池造成“内伤”(实验场地的测试设备可以使电池包受到50G的冲击力)⭐。

3.高温淋水测试

这个实验就是在场地中,用高压水枪近距离对准电池包外框进行持续1分钟不同角度的喷射,以检验电池包的防水密封性及耐腐蚀能力。

在近距离观看了三个测试过程后,除了在挤压测试中电池包的外护框有些许内凹、碰撞测试50G推力产生的巨大声响让我冷不丁吓了一跳,想起来小时候街边大爷崩爆米花的场景之外,其他部分给我最大的感受就是—无!❗️❗️聊!❗️❗️至!❗️❗️极!❗️❗️

整个电池包在三个测试项目的过程中不冒烟、不起火,甚至外壳体都没有丝毫波动,不仅看着一点也不刺激,就连对人家专业测试场地昂贵的仪器最起码的“尊重”都没有。看起来就像是去了一趟洗浴中心按个脚、敲个背再洗个头一样轻松加愉快。

不过玩笑归玩笑,上述几项测试都是非常专业且对于电池包而言是十分严苛的,这也验证了岚图FREE在电池安全上的确“有一套”。如果换成其他安全性稍差一点的电池包,可能就是另一种结局了......

至于大家想看更“刺激”的针刺实验,这次没安排上。岚图官方的解释是,一是在用户日常使用场景中,地面硬物连续刺穿底护板(钢板)⭐、电池箱体(铝合金)⭐、电芯壳体(铝合金)⭐三层金属防护的概率极低。

二是现在绝大多数起火事故发生的主要原因在于电池质量欠佳、过度充电、电池老化引起的单个电芯短路。而加热触发的热扩散实验能够更精准地覆盖用户实际使用场景,让电池包产生热失控时的数据更可控。

其实仔细想想倒也是,毕竟如果发生的交通事故严重到能够连续刺穿三层电池包防护的话,那不管开啥车可能人都没救了,直接“开席”吧。

琥珀、云母是什么鬼?❓❓用户的安全就靠这?❓❓

“哪有什么岁月静好,只不过是有人替你负重前行。”

电池包“冷漠”的表现背后自然是有优秀的技术做支持。在发布会现场,岚图汽车发布了琥珀、云母两大电池系统技术。

“琥珀”和“云母”电池系统均选用高质量的三元锂电芯,其中“琥珀”电池系统技术应用于岚图FREE纯电版,“云母” 电池系统技术则应用于岚图FREE增程版。在此次测试中,岚图“琥珀”、“云母”电池系统均以超国标数倍的标准通过挤压、碰撞撞击、高温淋水等测试。

和刀片电池、弹匣电池等通过改变电池组内部排列方式从而防止热失控的技术不同,岚图在行业内首创了“三维隔热墙”技术,在电池包内使用无热扩散的隔热阻燃材料,对每个电芯实现单独且全方位的三维立体包裹。

“琥珀”电池系统和“云母”电池系统的技术区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。

“琥珀” 电池系统三维隔热墙技术是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料,这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂,形成高效的隔热阻燃绝缘层,使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中。

“云母” 电池系统三维隔热墙技术是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶,且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。

三维隔热层为每个电芯量身定制了“安全仓”,即使某个电芯出现“想火一把”的情况,也只能老老实实地呆在自己的“单间”里。在此基础上,岚图还在每个电芯底部都配备了超强的液冷系统,能为每个电芯提供充分的冷却。

当然,电芯被裹得这么厚实必然会对整车重量和电池包整体的能量密度造成一定的影响,毕竟之前的电芯都是住的“大通铺”,现在都给安排上“单人间”了,能“住得下”的电芯自然就没那么多了。至于说会不会影响车辆的续航能力,这个就需要待我们拿到岚图FREE的试驾车之后再来给大家做详细的测试了。

除了琥珀、云母两大电池系统技术之外,岚图FREE还通过其他一系列的主被动安全技术为电池系统安全保驾护航。

在被动安全方面,除了刚才介绍的三维隔热墙技术之外,岚图还采用了PACK五层安全防护,包含定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险,共五大电池安全结构设计。

在主动安全方面,岚图汽车在全系具备BMS OTA功能的技术上,与合作伙伴一起开发了岚图专属的远程动力电池数据分析及管理技术—岚图专属云BMS。

岚图在采用最新并预留OTA的车载BMS技术基础上,开发了专属远程动力电池数据分析及管理技术—岚图云BMS。相较于传统车端BMS,岚图云BMS可以同时在线服务百万级量车,通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算,从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。岚图云BMS具有超强算力、超前预警、精细护理、自学习迭代等四大显著的功能和优势。

写在最后:

随着新能源汽车产销量不断提高,电池安全和续航始终是影响用户购买和使用新能源车的重要考量,越来越多的车企也在电池系统方面也做到了满足热失控不起火、不爆炸的基本要求。而岚图汽车也通过一场测试,让我们见证了一台好的电动车在电池系统方面应该具备的基本素养—波澜不惊,泰然自若。琥珀、云母两大电池系统技术也让我们看到了电池安全的新方向。

不过考试结果不能等同于实战经验,虽然岚图FREE已经经过了各种严苛的应力测试以及300万公里总里程的耐久测试,但在真实的碰撞测试中岚图FREE又会有怎样的表现呢?❓❓我们可以一同期待一下。


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