停产多年又重新上市!❗️❗️本田讴歌的新轿跑,号称思域“姊妹车”?❓❓

小青爱吃草2021-08-18  131

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✅️ 文|Lei

很多时候,我们都习惯以“非黑即白”的观点来判断一个人、一件事。

比如一辆车的销量不好,那么我们大概率会说是因为这辆车“设计不行”“质量不好”“价格太高”等等。

虽然大多数停产或退市的车都有这方面的原因,但如果从客观的角度讲,这些原因也不是绝对的。

在某些情况下,很可能只是因为这辆车“投错了胎”。过个十年八年再出生,它的待遇也许就大不一样。

或许这也是如今众多车企选择“复活”旗下部分停产车型的原因。

8月12日,本田旗下的高端品牌讴歌发布消息称,将正式复活经典车型Integra,并且最快会在2022年正式问世。

这款于2006年正式退市,退市距今已有15年的讴歌轿跑,重新上市后能一改以往的颓势吗?❓❓

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✅️生错了时代

Integra其实一共有四代车型,从1985年诞生到06年停产,它几乎是每隔5年就要“大换血”一次。

而Integra的陨落,则要从第四代也是最后一代车型Integra DC5 Type-R说起。

01年第四代Integra发布后不久,SUV便进入中国。

有人将01~02年称为中国SUV的起步之年。这段时期以专业SUV为主,车型比较少。

而从03年开始,越来越多的城市SUV,如日产奇骏,本田CR-V、丰田RAV4等进入中国,并代替专业SUV成为了市场主流。

而Integra定位于运动轿跑,当年在中国全依靠进口。五前速自动档的版本售价为40~50万之间,采用K20A发动机,马力为160匹。

所以当时的Integra虽然走运动风,但是动力性能并不高。

它具有较高的操控性能,但是实用性不高,再加上它过高的售价,在当时主打“性价比”的日系SUV围攻下,Integra自然败下阵来。

✅️思域“姊妹篇”?❓❓

近年来,本田在国内一直实行双车战略。比如CR-V和皓影、XR-V和缤智等。而思域在16年由东风本田引入国内,5年期间一直稳居国内轿车销量排行榜前列,是本田唯一的“单身汉”。

所以最近,广汽本田将引入思域“姊妹版”的传闻也一直不断。

去年11月有文件显示,广汽本田将进行关于代号为2LN的车型改造,新车最快将于2021年底或2022年初投产。

而这次改造也被认为是广汽本田版思域的推出。而该版思域,就将被命名为Integra。

✅️归来仍是少年?❓❓

总的看来,汽车停产后再复活的经历,大致可以分为两个类型。

第一种是单纯的复活,复刻经典。在性能本身或者外观设计上不会有太大的改动。这种车复活,大都卖的是“情怀”。

第二种则是“借尸还魂”。即厂家在市场要求下,重新设计一辆新车,不过借用了旧车的名头。

而Integra的重新上市,则更像是第二种。

之前的Integra售价在40万以上,是双门轿跑。和现在的思域比起来,无论是价格还是外观设计上都有较大区别。

这次Integra的复活,更像是本田借着讴歌豪华品牌的名号,打的一波“情怀降价战”。

写在最后

有数据显示,今年1-7月本田思域累计销量为86,670辆。在7月,更是跌出了轿车在华销量前十。而思域“姊妹篇”Integra的上市,会不会成为思域重振旗鼓的灵丹妙药呢?❓❓让我们拭目以待。

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