看心情调整价格?❓❓Model SX上调3万,花小100万买它值吗?❓❓

小青爱吃草2021-08-10  110

众所周知,特斯拉产品的售价就像夏日的天气,瞬息万变,前一分钟或许还是阳光明媚,下一分钟就是电闪雷鸣、下起倾盆暴雨。这不,在Model 3下调1.5万之后没几天,Mode S/X长续航版车型也迎来了调价,只不过这次并不是降价,而是涨价,两款车型在原有基础售价上提升3万元,调整后Model S为85.999万元,Model X售价为90.999万元。

这已经不是Model S和Model Y第一次调价了,在半个月之前,两款车也曾经提价3万元。因此,如果你在这之前下订单,一定程度上就相当于赚了6万块钱。

对此,网上不少已经锁订单的车主纷纷发帖炫耀,表示自己也有一天能收割特斯拉的“韭菜”。但也有不少网友表示:花小100万买它值吗?❓❓

特斯拉CEO马斯克也在社交平台上表示,整个汽车行业都在面临着供应链压力,尤其是原材料涨价严重,为了平衡收支,不得不将车价上调。相较于国内生产的Model 3和Model Y,这两款旗舰产品主要产地是在美国工厂,而美国疫情局势不容乐观,再加上汽车芯片短缺等一系列综合因素,从而导致这次价格上涨。有消息称,为了解决芯片短缺问题,特斯拉正在加快寻找新供应商合作。

为什么特斯拉调价次数要比其它车企要高不上?❓❓相信不少人都曾经想过这个问题。其实这主要是因为销售方式不同,传统车企卖车是通过经销商,他们只是负责造车,销售端业务会通过与当地的公司进行合作。简单来说就是车企-经销商-消费者,中间多了一个参与者,这也意味着存在中间商赚差价的情况出现。而特斯拉的模式就不同,直接来到当地开设直营店,免除了经销商这一额外环节,这样一来特斯拉对于售价将有直接控制权,想涨就涨,想降就降,消费者可以更加透明的看到特斯拉各项费用明细,避免一些莫名费用的收取。不过这种方式也是有弊端,首先就是容易受到市场供应链情况影响,因为产品售价与成本直接挂钩,原材料一涨价,将会直接从售价层面反映出来,其次是作为消费者,他们往往不会考虑太多,看到涨价或者降价后,无论是对于买了车还是没买车的人都会产生影响,因此也容易对品牌形象造成打击。

新款Model S/X在年初的时候都进行了改款,美国市场甚至都已经在前段时间完成了首批订单的交付工作。

外观上,看起来虽然没有太多改变,但前进气格栅和下包围都进行细节上修改,不仅在设计上营造出更强烈的运动感,而且也使得两款车风阻系数进一步降低,Model S和Model Y分别是0.208cd和0.25cd。

进入到车内,两款新车设计上保持一致,相较于老款进行了全面革新。视觉效果偏向简洁,中控多媒体屏幕回归横向布置,并且尺寸达到17英寸,分辨率为2200*1300,内置的GPU的运算能力相当于一张高性能独立显卡,在你闲暇时间内甚至可以玩一玩3A游戏大作。

动力方面,Model S长续航版本为前后双电机布局,百公里加速时间为3.2秒,EPA工况下可以达到652公里的续航;Model X长续航版同样搭载双电机布局,百公里加速时间为3.9秒,EPA工况续航里程为580公里。

总结

由于现在新能源汽车仍处在刚刚起步阶段,供应链还没有真正成型,所以对于大环境会比较敏感。据悉,特斯拉即将量产4680电池,届时电池成本有望进一步降低,而作为新能源汽车当中的重要组成部分,电池成本一旦下来,消费者购车门槛也会进一步被拉低。

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