Jeep牧马人4xe和大切诺基征服高原地区,插混车会比燃油车更好?❓❓

小青爱吃草2021-07-28  146

无畏者才能见到最美丽的风景。

80年前,Jeep品牌正式成立,凭借着无畏的精神在市场上征战,如今已经成为越野车领域的标杆品牌。历经80年,汽车市场已发生巨变,但Jeep品牌无所畏惧的品牌灵魂没变,近期又踏上风险与美景并存的318川藏线,走上海拔四千多米的高原地带举办Camp Jeep活动,饱览高原美景。

这次征途的车型有牧马人4xe和大切诺基,它们沿着318川藏线驶过二郎山隧道,路过闻名遐迩的泸定桥,最终到达茶马古道重镇康定。而轱辘哥也在情歌之城康定感受了牧马人4xe和大切诺基身上的无畏精神。

✅️电机助力,走在S434省道更舒适惬意

康定位于甘孜州东部,是四川甘孜藏族自治州的首府,也是一座享誉世界的历史文化名城。这一次轱辘哥是从康定的酒店开着牧马人4xe和大切诺基,经过318国道和S434省道,前往鱼子西营地。

车队集结完毕,轱辘哥开着牧马人4xe出发。在S434省道上自由驰骋,饱览康巴江南的美景。

S434省道都是柏油公路,牧马人4xe在这些道路开起来时比较轻松。这款车增加了E-Selec驾驶模式选择系统,有电动、混动、eSave三种驾驶模式,无论任何一种模式,在公路正常开都是优先使用电池动力。只有在电池电量太低、急加速、越野等情况下,发动机才启动介入。

而电池动力输出特性就是开始工作就能带来峰值扭矩,因此开着牧马人4×e正常起步和加速都比燃油版更轻松,同时也更安静。另外,牧马人4xe的动力性能也比燃油版更强,动力系统集成2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱,以及全新双电机混动科技,可爆发出276kW的最大功率及637 N•m 的峰值扭矩。

不过牧马人4xe的驾驶模式按键放置在方向盘左下方,容易被方向盘遮挡视线,并且按键位置左侧还有加油盖开关,盲操时容易误碰。

而在方向盘转向力度和悬挂柔软度方面,牧马人4×e与燃油版基本一样,方向盘轻盈,悬挂柔软度适中,加上较好的行驶质感,所以开着牧马人4xe在康定的铺装道路行驶会感觉比较舒适、惬意。不过,牧马人4xe的定位始终是硬派SUV,所以悬挂调教偏硬朗,余震比普通家用SUV更多。

这次试驾的目的地是鱼子西营地,海拔高达4200米,需要走一段蜿蜒曲折的山路。牧马人4xe偏硬的悬挂调教正适合爬山,尽管牧马人4xe的车身重心较高,但快速过弯时,车身侧倾不大,悬挂能起到很好的支撑作用。更重要的是,高海拔地区没有明显减弱电机的功能,由于牧马人4xe在走山路时主要由电池输出动力,所以在高原低气压状态下,动力依然输出稳定,响应迅速。

✅️爬山涉水去鱼子西营地

爬上鱼子西营地的道路并不都是平坦的柏油路, 车队驶入非铺装路面,这条道路有频繁的上下坡和零星散落的土坑,并且路面狭窄,甚至有溪流路段,对车辆的越野性能和驾驶员的驾驶技巧都是考验。

轱辘哥的越野经验不算多,但开着牧马人4xe走非铺装道路毫无压力,即便在高速四驱模式下,牧马人4xe行驶时也如履平地。

牧马人4xe的越野配置相当丰富,并且性能比燃油版有提升,用了Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能,加上车辆的还有34.8°接近角、29.2°离去角、高达760mm的涉水深度,面对高难度的越野路况也能轻易通过。

可能很多人担心电池涉水问题,实际上牧马人4xe已做好解决方案,电池组被安装于第二排座椅下方,能有效避免外界环境影响,爬山涉水也足够安全,同时还保证了车内的乘坐空间。但是这车的驱动模式换挡杆设计不算方便,换挡过程需要特意低下身,并花费不小的力气才能换挡,如果是女士操作会比较难。

碾过铺满乱石的山路,车队终于来到了鱼子西营地,高处的氧气稀薄,容易让人不适,但好处也非常多,风景很美,郁郁葱葱的草甸与山岭一望无际,而挂于天际的厚厚云层更是宛如仙山似真似幻,甚是壮丽。

✅️大切诺基在越野路比柏油路更轻松

在鱼子西营地享受完午餐后,车队回程,然而此时碰上下雨,路面也变得更湿滑。而回程的车辆不再是牧马人4xe,而是大切诺基。当然,大切诺基能爬上山顶,下山也不会有大问题,但由于下山道路颠簸泥泞,所以更多的担心是车轮会打滑。

事实证明是轱辘哥多虑,仅仅是选择大切诺基的自动驾驶模式,车辆就能从容行走。这同样离不开大切诺基丰富的越野配置,这款车配有中央差速锁和后轴差速锁,以及Quadra-Trac II全时四驱系统和Selec-Terrain系统,四驱能力仅次于燃油版牧马人,在豪华SUV领域更是处于顶端水平。

大切诺基在山路行走,底盘柔软度和支撑性都比牧马人4xe更好,这款车搭载了Quadra-Lift一体式空气悬架系统,过滤路面振动的同时,还可以对车身进行有效支撑。同时还可以调整车辆的离地间隙,在非铺装路面行驶可以将升高车身,实现最高270mm的离地间隙,城市铺装公路也可以通过降低车身来提升稳定性和静谧性。

但是大切诺基的燃油发动机在高原地区工作时明显受气压影响,调到运动模式,深踩油门急加速,动力输出依然很迟缓,只有温和地踩油门,大切诺基的动力输出才更跟脚。然而由于塔公乡江巴格萨尔草原的道路以双车道为主,加上道路两边的风景非常美丽,很多人为了看美景而放慢车速,所以轱辘哥需要经常加速超车,开着燃油车在高原地带行驶并不轻松。

Jeep是一个汽车品牌,但不仅是一个品牌,还是自由、探索、活力的象征,代表着一种全新的生活方式。因此不是所有的品牌都能叫Jeep。多年来,尽管很多SUV都往舒适性倾斜,推出的城市SUV犹如轿车的加大版,但Jeep一直坚持打造具备纯正血统的专业SUV,无论是牧马人,还是大切诺基都有较强的多功能性。

今年正值品牌诞生80周年,Jeep又带来了牧马人4xe。新车的行驶品质和越野性能都更强,同时也更环保,整体表现更符合当下消费者的追求,新车的到来也进一步展现出牧马人和Jeep品牌的活力。据悉,牧马人4xe仅是Jeep品牌电气化理念下的开端,未来Jeep品牌还会带来性能更强且更环保的四驱车型。

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