除了烫伤妹子,川崎还有一堆没想到

小青爱吃草2021-06-09  297

结尾有妹子,评论区见

第一:没想到日系品牌能如此大手笔搞赛道体验日,光试驾车投入就几百W!❗️❗️还不算包下整个上海国际赛车场只给摩托车用。包括刚刚上市的ZX-10RR、ZX-10R和H2R、ZH2、Ninja1000SX、Z1000。

第二:没想到这次赛道试完车后明白一个人生哲理。汽车之家-朱旭冉采访时问我,今天这么多车,你最喜欢哪部?❓❓我毫不犹豫地说是H2R,因为TA机械增压够快、全车碳纤够轻、光头胎又没车灯够骚!❗️❗️但当人家又问了一遍后,我拧了拧Ninja1000SX,脑海里浮现顺滑的油门响应,舒适的骑行姿态,搭配独特的闪耀深绿色车漆,其实我内心最喜欢的还是大排多功能车- Ninja1000SX。

这就好比看了一堆美女明星,但真要过日子,还是家里媳妇靠谱儿。就算天天骑Ninja1000SX通勤也不会有任何违和感,偶尔周末挂上边箱去郊游,动力和舒适度绝不含糊。搭配滑动离合、快排等系统,在赛道上我依然敢和ZX-10R拼一拼。选摩托车一定不是选最贵、最快、最牛掰的,选适合自己的才最舒坦。

第三:没想到川崎如此重视中国媒体试驾,竟然配了伞妹,这种待遇在高级摩托赛事才能享受。我身边的美女很漂亮,我这刚琢磨咋加她微信时,姑娘嗷一声吓我一跳,原来是被我的排气烫到了腿。当时我甚至闻到了一股糊味,那姑娘忍着疼继续给我打伞,我看了看伤口,让她下去赶紧用冷水冲洗治疗。后来第二场她又来给我打伞,我让她回去休息了。

试车结束后,看姑娘走路还一瘸一拐的……提示大家,摩托车排气非常烫,一定尽量远离,如果烫到马上用冷水清洗治疗可以缓解。

聊聊今天几部车试驾感受,刚上市的ZX-10R我抢到了试驾机会。上车后赶脚8座高适中(835mm)⭐,我178双脚前脚掌轻松着地。坐垫偏硬,离合手把轻,骑行三角前倾得不是那么夸张,离合轻、油门响应快,使用M模式(中等动力)⭐在赛道里就能如鱼得水。翻身很快,快速换挡好用,滑动离合介入时机OK。全力加速时,感觉低转速区域较之前版本比有微弱劣势,估计和更严苛的排放有关系。由于这次我们只使用了部分上赛赛道,极速没有机会体验。但上200后的稳定性依然OK,大力制动,Brembo制动回馈到位,力度和线性都属上乘。在四大家公升级跑车里,川崎这套制动反馈表现突出,需要赞一下。

减震方面可以根据车手和路况自定义,不过由于今天活动时间紧张,只针对我比较胖的体重简单调了一下阻尼,效果还是非常明显的。尤其是在弯道时,原厂状态压缩略快,出弯时又不能及时稳定住车身。所以建议大家买回来可调减震的新车后,都尽量把减震调到适合自己的状态。在赛道驾驶,很容易忽视震动体验,但我今天仔细感受了一下,发现ZX-10R的震动抑制在8000rpm以前要优于直接竞争对手R1,舒适度虽然不是跑车的追求,但偶尔通勤和跑山时,烦人的震动总会打扰好心情。总体来讲,川崎ZX-10R是日系公升级跑车中偏欧范儿的一部,轻盈的操控体验给很多车手留下深刻印象,完备的电控系统让新手也能安心驾驭,减震和制动看齐欧系配置。如果您看重日系车稳定品质,同时喜好欧系车操控,川崎ZX-10R一定要试试!❗️❗️价格:23.68W

ZH2用L模式简单跑了两圈,有几点和大家分享。这车看上去大,但骑起来不大。机械增压工作的声音特别好玩,呼儿呼儿的。尤其是在大弯道中,随着马力限制和电子稳定等系统干预,弯速稳定在112km/h,那种稳定感带来的安心感特别强烈,加之普利司通特意为这次活动配备的全热熔轮胎发挥抓地力,在上海这条跑过MotoGP的赛道上骑车简直就是奢侈的享受。

这次川崎赛道体验日特别棒,希望那个漂亮伞妹早日康复……

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