小鹏G3全系标配12.3英寸仪表盘,定位主打家用舒适取向

小青爱吃草2021-05-28  267

文/夙靳霁

纯电气化时代是整个车企所要面临的转型,在这里,越来越多的新势力车型或被市场的大浪冲刷,或用基石奠定稳扎稳打,但最后留下的,大多无疑都在用实力储备去坚持着,并且一边成长,一边积累。

其中,小鹏无疑有这个实力,也是国内第三家在纽交所挂牌上市的造车新势力之一,而目前小鹏旗下在售的车型并不多,但它力求的是稳扎稳打,所以旗下车型的可选性虽然不丰富,但是它以智能科技为前提的基础上,就已经表明了品牌将来所要走的发展路线。

而小鹏旗下的首款车型是G3,也是目前小鹏旗下在售的唯一一款SUV车型。如果从这款车型的外在表现来看,它有着目前市面上大部分纯电SUV的特点。车身的设计以简洁为主,并且它的设计元素运用到的并不多,其实从这款车型开始,就奠定了小鹏家族以科技、简洁为主题的设计语言。

小鹏G3的整体造型塑造的是太空舱概念,所以从车辆侧面容易感受到它想要表述的形象。因为从车头正面,或是侧面看的话,维度面涉猎的太过单一,没有实际的参考价值。但是前脸部分的光剑灯带,和车尾的千年隼推进器类型的一体贯穿尾灯,确实会比较有看点一些。

车内的设计布局所要体现出的同样是科技风格,所以整个内饰会非常精简,中控台甚至没有一处物理按键的布局。但它的中控台以层次感的方式减少了视觉效果上的单调,并且中间的显示屏尺寸较大,所以内饰形象并没有多么简陋。

小鹏G3的车内显示屏尺寸为15.6英寸,属于全系统一标配,同时它的12.3英寸全液晶仪表盘也同样如此。所以如果比较看重液晶仪表盘的集成性,那么这款车型无论是哪个版本也都有这项能力。

因为对于我来说,全液晶仪表盘给我的便捷程度会更高一些,因为不仅仅是可以看到行车信息,还能通过方向盘的多功能按钮进行地图切换,或者是对音乐进行切换等等,这样能够在行驶过程中不需要分神去看旁边的显示屏,多了一份便捷和出行的安全性。

同时,小鹏G3有着2.5自动辅助驾驶功能,但是它的自动并线功能的触发条件比较苛刻,这可能也是为了安全方面做出的考量,所以对于新手用户来说,不建议去体验这项功能,如果可以的话,尽可能自己驾驶一段时间再进行自动驾驶方面的摸索。

但是现阶段在国内的LCC和ACC是比较成熟的一项辅助功能技术,所以如果在高速状态下行驶,可以利用这一项技术减少操控过程中的精神压力。而这款车型对于动能踏板回收,以及行驶线性,都是比较稳定的状态,主要发展方向是以舒适取向为主。

所以车辆即便是有着197匹+300牛米的电机功率,它所给到的行驶质感也都不属于爆发状态的动力输出,但是提速感是有的。同时车内的乘坐空间也诠释了舒适取向的定位,所以后排空间给到的乘坐条件是比较宽裕的类型,腿部预留出了两拳半以上的距离,而身高在183厘米上下的用户在后排,也会留有一拳左右的头部空间。

小鹏是一家具备核心竞争力的品牌,所以在车型方面通常也有着自己的一技之长。而小鹏G3所表现出的智能科技化水平也的确带有技术支撑,它的自动驾驶辅助能力是有的,包括自动泊车功能,也在这款车型上具备,这样我们在用车过程中会减少一些操控疲惫感。但是以舒适为主的车型即便是有三种不同的驾驶模式,但三种模式之间的动力输出差异也并不明显,所以这一点它没有做到多么的出色。不过,作为一款纯电动的家用车型,本身在能源方面不具备发动机的运作机制,所以在操控过程中确实会缺少铿锵的节奏感,这一点不可否认。但如果只作为家用,它的表现力还是趋向于平稳的。

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